汇报了他研究之后的初步工作设想。

　　两位听完，震惊得难以复加，孙祖杰这一次拿出来的建议更是夸张，运十不干了，搞运十六，这不是瞎扯淡吗，国家上了一次当不够，还要上第二回，你当我们都是傻子吗？

　　孙祖杰摇了摇头，“两位领导，民用飞机与军用飞机有本质的区别，这一点是运十项目目前困境的根本原因。

　　在我看来，运十项目组能够在国内这么薄弱的基础上把运十弄出来，试飞成功已经是非常非常了不起的成就了，这是我们国家集中力量办大事的体制优越性所在，绝不容否定。

　　但是运十项目如果是军用运输机或者特种飞机项目，我想不论是军队同志还有我都还有强撑下去的理由，因为军用项目必须立足于自身，必须重视国产化率，要不然发生了战争有飞机也等于没有飞机。

　　但是现在的问题是涡扇八还在测绘阶段，离吃透还差了十万八千里，这一块的基础甚至还不如涡扇九，他们只需要砸钱解决材料问题，离成功已经很近了。

　　一款连发动机都不能自产的军用飞机，继续弄下去军队同志有没有信心我不知道，但是从这个项目民航局非常关注来看，我认为这就是一个民用项目。

　　既然是民用项目，那么系统稳定性，安全性是压倒一切的前提。这样一个四分之三子系统需要从头研究，几乎毫无积累的项目风险太大了。

　　我可以负责任的说，从一开始这个项目就是一次大跃进，从一开始就注定了必然失败的命运。

　　这个历史责任应该由当初的项目决策者来承担，而不是由科研工作者和现在我们这些收尾的人来背。

　　在我看来，运十的大方向根本就是错了，做得再好也是枉然。”

　　章国务听完，脸色缓了缓，孙祖杰这段话相当中肯，说中了他们的心声。他们也很委屈，能够给的支持都给了，可是现在弄出来这么一个半拉子工程，进退两难，他们也是愁坏了。

　　就算是被后世埋怨甚至以为是间谍的沈局长，他所领导下的民航局，对于运十的支持也做的很多，而他们对于运十的定位最大胆的时候也只敢让他们运货，而不是拉人。

　　问题是现在不是后世，华国没有那么多的快递需要空运，所以运十用作货运飞机需求量极少，这是相当麻烦的事情。

　　孙祖杰继续说道，“之所以我提议启动运十六的预研，核心目的就是为了保住项目组人才不流失。

　　这是一个已经搞出了大飞机的项目组，在全世界只有美苏欧有这个研发能力，我们现在也成功得进入了这个集团，尽管非常稚嫩，但也极其珍贵，这是华夏飞机最宝贵的财富，必须不惜代价的保住研发能力。

　　我认为，大飞机是大国的标配，难度远甚原子弹。除非我们没有梦想，否则

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