杨世豪就用亲身体验得出了结论：用方程式训练技术，反向降级去驾驭GT3赛车达到开挂的想法，并不现实！
或许F1车手能够做到，但是对更多人来说，林启山这种方法具有不可复制性，也只有他能够这么玩，还越玩越强！
因为林启山第一节就破了车队最快纪录，第二节更是把上赛的圈速极限，往前推到了2分04秒887。
同样性能的车辆，他的驾驶技术令人叫绝。
以至于下班之后，杨世豪就跟车队经理重新商讨了策略。
他们原本的安排是，杨世豪跟马丁一组，职业跟业余的黄金搭配，有大神在，哪怕老板开车状态不好，也能够保证名次。
然后是车队的二号车，就是林启山跟另外一个业余车手组队，主要意义就是给赞助大佬过赛车瘾，跟高手同台竞技。
但有了林启山的惊人表现后，杨世豪却觉得，让林启山跟马丁一组，感觉今年的前三都有保障了，甚至是冠军，也是很有希望的！
对于车手分组的想法，大家都拿出了交流意见。
他们都很统一不去改动豪哥的队伍，因为知道杨世豪费了老大劲，就是为了把爱好跨向资深，好让今后有谈笑的资本。
这是别人的理想追求，不管是出于情商还是认同感，大家都很坚持豪哥保持原先安排不变，因为有很多事情不是名次能概括的！
而对于林启山这匹黑马？
他们商讨之后，甚至觉得他单独比赛可能效果会更好。
因为原本计划要跟林启山搭配的车手叫余浩，来自燕京的一名大叔，年纪已经过三十，各方面强度肯定不如林启山，组队难免会产生短板。
对于分组的新想法，余浩态度倒是非常开朗：“随便你们怎么排！我的技术自己清楚得很，就是场上当氛围组的，只要有车开就行！”
一句他是氛围组的，倒是让大家都轻松了不少。
其实赞助老板对于开什么车，还真没太大要求，因为不管是GT3还是GT4，对于他们都是足够刺激的赛车运动。
余浩就真的不介意车型，特别是他知道自己的选择，能让车队达到更好名次策略后，他甚至决定：“要不你们把职业车手拿走，给我单独跑也行！”
“这个倒是不用！”
杨世豪并没有此打算，
“六站比赛，十二个回合，上领奖台的大家必然是有机会就要争取的！余浩不能再减配了！”
李文轩很同意：“豪哥说得对，车手配给林少，他估计也不太用得上，反而让其它两个级别拉跨了，我们也是要浩哥来保一保GT4名次的！”
保GT4的要求下来后，余浩作为赞助老板的参与感和荣誉感，一下子就肩负在了身上，可不再是氛围组的意义了！
林启山听他们讨论后，就给决定了：“我单独跑！豪哥跟职业车手搭配
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