厘之差，导致起落架要返工，重新订货加工。
歼十战斗机全机有数万个结构件，数十万个标准零部件，这么多的零部件没有数字化设计，很难想象要多长时间才能完成设计工作。
六一一所在使用达索公司的CATIA设计软件后，设计制造歼十战斗机，制造精度提高一个量级，拒收单减少百分之九十多，设计周期比人工设计减少了一半。
达索的CATIA设计软件连波音空客这些航空巨头都在使用，同时也是中国航空工业各个设计所后来都应用了的飞机设计软件。
当然CATIA设计软件也不可能全包下所有的飞机设计工作，就比如BUMP进气道设计软件，就需要专门开发，因为这种进气道技术目前只有洛马公司掌握了。而洛马公司也是自己开发的专业设计软件来搞定。
采用国外飞机设计软件的问题，就在于保密性，虽然说正常情况下软件公司不可能看到某一家飞机设计所的设计资料，因为使用软件的计算机，都是内部网络，不会上互联网，从物理上隔绝了，但是也难保万一呢？
所以中国航空工业在设计软件上的短板，是一个非常大的问题。
李轶这个重生者，更是清楚这个短板，哪怕是再过二十年也没有补上。
所以六一一所BUMP进气道设计软件取名鸿蒙，也有他对中国飞机设计软件未来能够得到发展的一种期望！
要知道后来的华为公司，开发出了一种操作系统，就叫鸿蒙系统，它是中国人自己开发的操作系统，非常的不容易！因为一直以来，计算机操作系统都是微软的WINDOWS的天下，手机操作系统则是谷歌的安桌和苹果IOS，作为一个大国，特别是涉及到一些国家安全的领域，中国也要有自己的操作系统才行！
达索公司的CATIA软件，最早也是达索的一个设计室开发出来的，然后在使用中不断完善，成为了全球航空企业都在用的设计软件。
另外还有一款AAA飞机设计软件，也是美国的一个大学教授开发的。
其实中国航空人，在八十年代就设计出了一款航空结构分析软件，只不过后来就没有得到发展，没有优化完善，软件的使用者也仅局限于某一家设计所甚至是某个设计室，除此以外，别人既看不懂也不会用。
慢慢的中国的飞机设计软件就没有了，大家都用国外的软件去了。
其实不仅是在航空工业领域是这样，就像WPS这款软件也是一样的，当时金山软件是很厉害的，可是大家都跑去用微软的办公软件了，WPS就慢慢的边缘化了。
飞机设计软件的程序代码与普通软件并没有什么不同，但是背后需要强大的理论支撑，就像BUMP进气道设计软件，就需要BUMP进气道的理论，才可以完成设计，如果离开了李轶，那么这套软件也不可能设计出来。
看到鸿蒙设计软件，领导们都不由得心中暗自激动，一旦歼七大改BUMP进气道设计成功的话，那么在这个领域，中国就与美国处于同一起跑线上了！甚至还有可能反超美国洛马公司！
李轶微笑着道：“是的，我们起鸿蒙这个名字，便是希望咱们国产的飞机设计软件，有一天也能够迎头赶上！另外，BUMP和鸿蒙的发音，其实也是有点相似的。”
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